DR160

Com um design e características técnicas diferenciadas, se você não prestar atenção, não vai achar que é uma 160CC: vai pensar que é moto de maior cilindrada, cheia de esportividade.

Transmissão Manual 5 velocidades
Sistema de transmissão Corrente

Suspensão dianteira Telescópica mola helicoidal, com amortecimento hidráulico
Suspensão Traseira Balança articulada, com única unidade de amortecimento hidráulico, mola helicoidal
Pneu dianteiro 100/80R 17 M/C 52S sem câmara
Pneu traseiro 130/70R 17 M/C 62S sem câmara
Freio Dianteiro Um disco de Ø 250 mm, operando hidraulicamente pela mão direita, pinça de freio com dois pistões de Ø 20 mm, cilindro mestre de Ø 10mm
Freio Traseiro Um disco de Ø 210 mm, operando hidraulicamente pelo pé direito, CBS (Combined Brake System, sistema que ao ser acionado, atua simultaneamente no freio traseiro e dianteiro), pinça de freio com um pistão de Ø 30 mm e cilindro mestre de Ø 15 mm
Tamanho da roda dianteira 17″
Tamanho da roda traseira17″

Comprimento 2.020 mm
Largura 755 mm
Altura 1.100 mm
Distância entre eixos 1.285 mm
Distância ao solo 168 mm
Altura do assento 790 mm

Potência 15 cv
Cilindradas 162 cm³
Torque 1,42 kgf.m

Tipo 4 tempos, OHC, refrigerado a ar
Número de cilindros 1
Diâmetro Ø 60 mm
Curso 57,4
Taxa de compressão 9.65:1
Sistema de lubrificação cárter úmido
Sistema de partida Elétrica
Alimentação Injeção Eletrônica de Combustível
Tipo de ignição Elétrica transistorizada
Potência máxima 15 cv a 8.000 rpm
Torque máximo 1,43 kgf.m a 6.500 rpm

dB (A) 77,2
rpm 4.000
Marcha lenta 1.500 ± 100 rpm

Peso em ordem de marcha 148 kg ou 0,148 t.
Tanque de combustível 12 litros
Óleo do motor 1.200 ml

Relação primária de marcha 3.091
Primeira marcha 2.786
Segunda Marcha 1.875
Terceira Marcha 1.409
Quarta Marcha 1.120
Quinta Marcha 938
Relação final de Marcha 3.133

DR160

FALE CONOSCO

Loja Centro

Facebook