GSX-8R

Visual impactante, com carenagem completa. O guidão separado e mais alto, a torna adequada para pilotagem esportiva. Destaque para a bolha e o retrovisor, cuidadosamente projetados e desenvolvidos em túnel de vento para melhor performance e para evitar turbulência. Seu torque forte na faixa média permite uma pilotagem mais relaxada, já que exige menos trocas de marcha.

Chassi Robusta armação em liga de aço, sub frame removível
Ângulo de esterçamento 32° (direita e esquerda)
Cáster 25°
Trail 104 mm
Raio de Giro 3,2 m
Suspensão Dianteira Hitachi Astemo (SHOWA), telescópica invertida, tubos internos Ø41 mm, molas helicoidais, amortecida a óleo
Curso da Suspensão Dianteira 130 mm
Suspensão Traseira Balança, mono amortecedor Hitachi Astemo (SHOWA), mola helicoidal, amortecida a óleo, pré-carga ajustável
Curso da Roda Traseira 130 mm
Sistema de Freio Diant. Disco duplo Ø 310 mm, mordidos por pinças Nissin flutuantes de montagem radial
Sistema de Freio Tras. Disco simples Ø 240 mm, mordido por pinça Nissin flutuante
Roda dianteira Liga de alumínio, 17″
Roda traseira Liga de alumínio, 17″

Farol LED empilhados verticalmente
Luz de Posição LED
Setas Dianteiras LED
Lanterna LED
Painel de Instrumentos Multifuncional TFT LCD colorido de 5″, modos diurno/noturno automático
Manutenções Lembrete de serviço no painel

Tipo de Motor Quatro tempos, DOHC, 2 cilindros em linha
Cilindrada 776 cm3
Diâmetro do Cilindro 84.0 mm
Curso 70 mm
Taxa de Compressão 12,8 : 1
Suzuki cross balancer Novo sistema de dois eixos, patenteado
Marcha Lenta 1300 +/- 100 rpm
Potência Máxima 83 CV a 8500 rpm
Torque Máximo 7,95 kgf.m a 6800 rpm
Velocidade Máxima 210 km/h
Refrigeração Líquida
Alimentação FI + ride by wire
Sistema de Partida Elétrica tipo um toque
Transmissão 6 velocidades (1a abaixo, demais acima)
Corrente de transmissão RK 525SMOZ8, 118 links
Embreagem Multidiscos em banho de óleo
Redução final 2.764 (47/17)

GSX-8R

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